🔴Carlos Fabian Silva🔴#CarlosFabianSilva⬛️Deep Technology To Solve Deep Problems⬛️

Animaciones de nuestra plataforma multipropósito para Taxi /Apps /logística, generadas por Inteligencia Artificial, aplicada a partir de los renders desarrollados por el equipo de la www.bravomotorcompany.com para BMC MÉXICO ( en formación).

En este caso la Versión Taxi, aplicada en la ciudad y en la Playa.

Aquí los renders originales

1-https://flic.kr/p/2qZju4Z

2-https://flic.kr/p/2qZqagY

3- En este caso se hicieron dos pasos primero sobre este render original

https://flic.kr/p/2qZoMAi

le pedí a Grok (la AI de Elon) qué lo ubicará en la playa del caribe mexicano, dado que es un taxi con la gráfica de Quintana Roo

https://flic.kr/p/2qZqaji

y luego anime la imagen con otra AI.

Aquí la versión musicalizada en Instagram: https://www.instagram.com/reel/DIv8WA...

Como detalle , todo lo hice desde un celular,sentado en un bar de Buenos Aires.

El objetivo de esta experiencia que les comparto, es generar diferentes entornos, para mostrar los potenciales usos de esta plataforma multipropósito.

✅️Este nuevo desarrollo se encuentra enmarcado, dentro de nuestra Misión y Visión, que es masificar el uso de los vehículos eléctricos a través del MaaS ,Movilidad como servicio.

✅️Esta plataforma permite un uso mixto para Taxi, Apps de ride-sharing como Uber Didi Cabify y otras, Carpooling,Vanpooling, y logística de e-commerce.

➡️Creo que este diseño es el que mejor representa mis 20 años de trabajo, dedicados a la Movilidad, y 40.000 horas dedicadas al tema, para cumplir con nuestro mantra, de como vemos el Transporte del futuro✔️, que sin duda, será "eléctrico compartido conectado y autónomo"✔️( de acuerdo al uso y al mercado).

✅️La novedad quizás en esta propuesta, es el uso intensivo de la Inteligencia artificial( la cual enseño en la Universidad de Buenos Aires) , a través de la cual desarrolle casi 30 informes para fundamentar, y validar la propuesta, desde sus medidas, hasta la validación del modelo de negocios.

✅Modelo de negocios, ️cuya idea principal es eliminar toda intermediación,llegando directamente del fabricante ,a la entidad fiduciaria ,que brinde los vehículos en leasing operativo.

✅️Esto permite eliminar entre 30% al 50% de Los costos de intermediación ,a los que se suman los beneficios operativos, de un vehículo eléctrico ,con nuevas tecnologías y modelos de uso mixto, que permite reducir los costos operativos en un 50% promedio.

Vehículos Eléctricos y baterías de litio, la oportunidad de Latam y sus recursos naturales.

“AUTOS ELECTRICOS EN LATAM”

Latinoamérica siempre es un espectador de las innovaciones tecnológicas y normalmente, es un gran importador. Además, no desarrolla su propia tecnología y son pocas las empresas latinoamericanas que lo hacen. Pero, ¿hay oportunidades en el sector de la electro movilidad para Latam?, ¿qué es lo que propone ArqBravo Group?, ¿es posible innovar en Latinoamérica con los autos eléctricos?

Invitado : Miguel Angel Bravo, Chairman ArqBravo Group

Entrevista : Pedro Torres Guzmán, Director de Emprende Valor

🔴Carlos Fabian Silva🔴 #polymath #researcher #scientist #engineer #inventor #StrategicThinker #CoFounder at #BravoMotorCompany #SilvaDeepTech #EVShare #FirefightingInnovativeTechnologies #XponentialBatteryMaterials #Agrimetric #NatureSavesLives #StarkerGeist 🦉 https://carlosfabiansilva.blogspot.com linkedin.com/in/carlosfabiansilva facebook.com/carlosfabiansilva instagram.com/carlos.fabian.silva carlosfabiansilva@bravomotorcompany.com #CarlosFabianSilva #25920MillionFor6GigafactoriesOf36GW ♾️ #aerodynamics #AeronauticEngineer #AerospaceEngineer #agronomy #antigravity #ArtificialIntelligence #astrophysics #AtmosphericScience #automation #AutonomousVehicles #aviation #avionics #BatteryEnergyStorageSystems #biochemistry #bioelectronics #biology #biophotonics #bioplastics #biotechnology #blockchain #botanicals #CarbonCredits #CEO #ChargingStations #chemistry #CleanEnergy #communications #DataScience #DeepLearning #DeepTechnology #defense #designer #EarlyFrostDetection #ElectricAircraft #ElectricVehicles #electrochemistry #electrodynamics #EnergyStorageSystems #engineering #ExoScience #exoskeleton #ExtendedRangeElectricVehicle #Founder #futurist #genetics #geoengineering #geology #gigafactory #HyperdimensionalPhysics #immunology #investigator #LifeExtension #LION #LithiumBattery #logistics #MachineLearning #magnetohydrodynamics #MaterialsScience #MetabolismTuning #meteorology #microbiology #NanoBioInfoCognoTechnologies #NanoColdFusionPowerPlants #NanoMaterials #NanoRobotics #NanoSats #neurorobotics #nutraceuticals #optogenetics #PassiveHouse #philomath #photonics #physics #PowerStorage #PowerSystems #ProfessionalInfluencer #QuantumComputing #QuantumPhysics #RenewableEnergy #ResearchAndDevelopment #robotics #singularity #SmartDust #SmartCities #SoftwareEngineer #SpaceScience #speaker #spintronics #SustainableEnergy #SustainableMobility #SyntheticBiology #SystemsEngineer #teletransportation #theology #WeatherControl 3️⃣6️⃣9️⃣

HELADAS: unico sistema en el mundo de deteccion anticipada. Desarrollos tecnologicos: aeroespaciales, aeronautica, agro, energias renovables, heladas, inteligencia artificial, riego, robotica, software, telemetria. I+D 4 H2O

SENSADO DE MOJADURA FOLIAR PROPORCIONAL

El sensor que hemos desarrollado esta fabricado a partir de una grilla interdigital recubierta de un polímero semiconductor micro poroso que le imparte características de comportamiento resistivo proporcional al grado de humectación superficial detectada. Debido a esta característica; no solo detecta la presencia de mojadura foliar en el formato “ON-OFF” dentro del valor de disparo o transición seco-mojado, si no que permite además detectar la presencia de grados de humectación en el limite de lo perceptible en forma visual, de tal forma que puede determinar la presencia de humectación provocada por distintos grados de pulverización (spray) generados para aplicaciones foliares, permitiendo medir el grado de eficiencia en estas tareas, etc. Las condiciones climáticas imperantes durante la temporada de altas temperaturas y humedad relativa permiten el desarrollo de enfermedades de origen fúngico, entre las que se destaca la peronóspera (peronospora vitícola) que ocasiona fuertes perdidas a nivel vegetativo así como productivo, o la presencia de mildew (peronospora manshurica) entre otras. Existen modelos matemáticos para estimar la probabilidad de infección. Los modelos de regresión óptima incorporan tres variables calculadas y acumuladas en los 10 días previos (Hosmer y Lemeshow). Estas son las horas de mojado foliar donde las temperaturas son mayores a 20°C (correlación positiva), horas entre 15 y 50°C (correlación negativa) y horas en la que la temperatura excede los 30°C (correlación negativa). La probabilidad de ataque a 10 días de horas mojado foliar la determina la interacción de estas tres variables.

MEDICION DE PARAMETROS CLIMATICOS MEDICION DE LA RELACION HUMEDAD/ TEMPERATURA Y LA TASA DE EVAPORACION

MEDICION DE PARAMETROS CLIMATICOS

MEDICION DE LA RELACION HUMEDAD/ TEMPERATURA Y LA TASA DE EVAPORACION

Con el avance tecnológico actual en lo concerniente al cultivo de alta productividad, se ha introducido una nueva variable a medir, que renueva el concepto o forma de manejar la condición ambiental, esta variable es conocida como Déficit de Presión de Vapor (DPV). Esta medición combina los efectos de humedad y temperatura en un valor fácilmente utilizable para interpretar como es afectado el cultivo y su tasa de evaporación.

DEFICIT DE PRESION DE VAPOR (DPV)

Las plantas reaccionan fisiológicamente al déficit de presión de vapor que es igual a:

DPV = presión de saturación - presión de vapor actual

Para una temperatura dada, el déficit de saturación de vapor de agua DPV varía con la humedad del aire.

ALGUNOS EJEMPLOS PARA INTERPRETAR LA IMPORTANCIA DE LA MEDICION DEL DPV

CON RELACION A LA TEMPERATURA AMBIENTE, LA HUMEDAD RELATIVA (HR) Y LA EVAPORACION

Si la temperatura es de 20ºC y la HR es del 60% el poder de evaporación es doble que cuando las condiciones son de 20ºC y 80% de HR (DPV= 7,02 y 3,51 mm de mercurio). Si la HR es del 60%, el DPV es 7,02 mm de mercurio a una temperatura de 20ºC y el DPV es 12,74 mm de mercurio si es de 30ºC. Por consiguiente la tasa de evaporación es el doble para la temperatura de 30º que la de 20ºC, si la HR es en ambos casos del 60%. Si la temperatura del aire es de 20º C y su HR 60%, su DPV es de 7,02 mm de mercurio. Si la temperatura del aire aumenta hasta 30º C sin variar el contenido absoluto de vapor de agua, el DPV aumenta desde 7,02 hasta 21,32 mm de mercurio y por tanto la tasa de transpiración se triplica.

CON RELACION A LA TEMPERATURA DE PLANTA Y EL AIRE

Se pueden dar tres situaciones:

1.La temperatura de la planta y el aire son iguales.

Supongamos una temperatura en la planta de 20ºC (100% HR en la cavidad del estoma), una temperatura ambiente de 20ºC y una humedad relativa del 75%. En estas condiciones, y recurriendo al Diagrama de Mollier, obtendríamos: Presión de vapor en el estoma = 2,4kPa y Presión de vapor en el aire = 1,8kPa. Con lo cual nos resulta una diferencia en presión de vapor de 0,6kPa. En esta situación, la planta transpirará si la resistencia del estoma es menor de 0,6kPa. La planta proporcionará más vapor de agua al aire, el cual deberá ser eliminado por ventilación. El proceso de transpiración continuará mientras exista una mínima diferencia de presión de vapor entre el estoma y el aire.

2.La temperatura de la planta es menor que la temperatura del aire.

El proceso de transpiración requiere calor. Cuando tiene lugar la transpiración, la planta sufre un enfriamiento. Durante los días nublados, la planta recibe una menor cantidad de energía del sol. Cuando el aire del invernadero no está saturado, la planta podrá transpirar mientras exista una diferencia entre la presión de vapor del aire y el estoma. Durante la transpiración, el calor es extraído de la planta hacia el aire, produciéndose un descenso de la temperatura de la planta por debajo de la temperatura del aire. Consideremos una temperatura de la planta de 18ºC, temperatura del aire de 20ºC y HR del 80%. Con estas condiciones resulta una presión de vapor en el estoma de 2,1kPa, y 1,9kPa en el aire. La planta transpirará si la resistencia de los estomas es menor de 0,2kPa. Cuando la diferencia en presión de vapor es pequeña, disminuye considerablemente la transpiración.

3.La temperatura de la planta es mayor que la temperatura del aire.

Tomando una temperatura en la planta de 23ºC y una temperatura ambiente de 20ºC, la diferencia entre las presiones de vapor aumenta a 2,9kPa; la diferencia con 1,9kPa = 1,0kPa (considerando nuevamente una HR del 80%, igual que en el caso anterior), luego la planta tendrá una mayor transpiración. La radiación del sol producirá también un calentamiento de la planta. Este calentamiento se traduce en un aumento de la temperatura de la planta. La mayor parte de este calor es eliminado como calor de evaporación. El calor remanente incrementará la temperatura de la planta por encima de la temperatura ambiente. La planta libera calor directamente al aire del invernadero. Se produce, pues, un balance energético por un lado entre el calor suministrado y la temperatura de la planta, y por otro, entre la transpiración y la temperatura del aire del invernadero. Según esto, la planta puede transpirar incluso cuando la HR es del 100%, siempre y cuando la temperatura de la planta sea superior que la temperatura ambiente.

RESUMIENDO

• Como una regla general, la mayoría de las plantas crecen bien a DPVs de entre 0.8 a 0.95KPa.

• Valores mayores a 1.25Kpa implican alta evaporación (en invernaderos determina el momento de humidificar).

• Valores menores a 0.45Kpa indica una condición fría y húmeda (en invernaderos determina el momento de dehumidificar).

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EL CONTROL DEL RIEGO MEDIANTE LA TENSION MATRICIAL DEL SUELO

Una de las herramientas más eficaces utilizadas las últimas dos décadas es el sensor matricial granular (o GMS por sus siglas en inglés), el cual mide la humedad del suelo. El sensor tiene sólo 7,5 cm de largo, y normalmente se entierra verticalmente en el suelo. Se conoce como el Watermark Soil Moisture Sensor, y está fabricado por Irrometer en Riverside, California. De modo similar a los bloques de yeso, los sensores GMS utilizan para su funcionamiento el principio de la resistencia eléctrica variable. Los electrodos del GMS están empotrados en un relleno granular y situados debajo de una placa de yeso. Encima de la placa se encuentra más materia matricial granular envuelta por un tubo de malla que permite la entrada y salida del agua del sensor. Disuelto en agua, el yeso es un conductor de electricidad bastante eficaz. Por eso, cuando el sensor contiene mucha agua, la corriente eléctrica fluye bien. Cuando hay mucha agua en el suelo, también hay mucha agua en el sensor. Mientras va secándose el suelo, el sensor también se seca, y la resistencia al flujo de electricidad aumenta. La resistencia al flujo de electricidad (expresada en Ohms) y la temperatura del suelo se utilizan para calcular la tensión de humedad en el suelo en centibares (cb). La tensión matricial del suelo (TMS) es la fuerza que las raíces de las plantas deben emplear para extraer agua del suelo. Esta tensión refleja el nivel de humedad en el suelo. Cuanto más alta la tensión, más seco está el suelo.

INFORMACION QUE PROVEEN LOS SENSORES MATRICIALES GRANULARES

Hasta ahora, el productor debía aprender a reconocer el momento preciso en que el suelo se había secado lo suficiente para regar. Incluso con años de experiencia y una intuición agrícola bien desarrollada resulta difícil elegir el momento oportuno para regar, y también para determinar la cantidad óptima de agua para maximizar la cosecha. Ayudaría mucho disponer de unos puntos de referencia de TMS para programar el riego. La lectura digital de los GMS facilita precisamente estos puntos de referencia y ayuda al cultivador a mejorar el rendimiento y calidad de sus cultivos.

INTERPRETACION DE LOS VALORES MEDIDOS

Por lo general, un GMS instalado en un suelo de textura media indica lo siguiente:

• > 80 cb indica suelo seco.

• 20–60 cb es la TMS típica antes de regar, variando según el cultivo, la textura del suelo, la meteorología y el método de riego.

• 10–20 cb indica que el suelo está cerca de su capacidad máxima de retención de humedad.

• 0–10 cb indica que el suelo está saturado.

OTRA INFORMACION UTIL

Un GMS puede indicar, por ejemplo, si la lluvia de anoche fue suficiente para regar el cultivo. Puede indicar también si en un día nublado se reducirá suficientemente el consumo de agua en un campo como para posponer el próximo riego.

UTILIZACION DEL TMS PARA LA PROGRAMACION DEL RIEGO

La información de los sensores instalados puede determinar cuando se debe regar. Normalmente se podrá inclusive predecir la necesidad de riego con uno o dos días de anticipación. El umbral de TMS para el riego varía no sólo según el cultivo, sino también según la textura del suelo, factores meteorológicos y el método de riego. Se han establecido los valores umbral para una gran variedad de cultivos comerciales, teniendo en cuenta los varios tipos de suelo, condiciones meteorológicas y sistemas de riego.

LOS BENEFICIOS

• Menor consumo de agua. Un programa de riego basado en un umbral de TMS puede reducir el número de riegos en una temporada evitando el riego en exceso.

• Menor consumo de energía.

• Menor estrés para los cultivos, lo cual puede reducir los problemas de plagas y enfermedades.

• Evita la filtración profunda de nutrientes, especialmente el nitrógeno y el boro.

• Evita la contaminación de las aguas subterráneas.

• Menor desgaste en los equipos de riego.

• Los cultivos regados según los criterios de TMS ofrecen mayor rendimiento económico, tamaño y calidad.

Para maximizar la eficiencia de riego se debe disponer de la necesaria cantidad de puntos de referencia de TMS para programar el riego (según tipo de suelo, cultivo, etc).

INSTALACION DE SENSORES

Los sensores darán datos exactos sólo si tienen buen contacto con el suelo. La profundidad adecuada para la instalación del sensor depende principalmente de la profundidad de la zona de raíces del cultivo. Sin embargo, también pueden estar afectados por la profundidad y textura del suelo. Para los cultivos con raíces poco profundas, es suficiente instalar los sensores a una profundidad menor de 30 cm. Para los cultivos con raíces profundas, instale también algunos sensores a una profundidad mayor dentro de la zona de raíces. La profundidad de la zona de raíces podría ser mayor en los suelos bien drenados que en los suelos barrosos o en aquéllos que tienen una capa de suelo compactado o drenaje inadecuado.

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ELECTRIC VEHICLE SYMPOSIUM. 26TH 2012. (EVS26)

EVShare - BMC - ArqBravo Group

@EVShare @arqbravogroup @arqbravo

Panel eMobility Mexico Brasil Ago2023

Inversiones en Movilidad Eléctrica en Brasil - Evento organizado por @mobilityportal Panel moderado por @Eduardo Javier Muñoz, CEO de @arqbravogroup @bravomotorcompany963 @EVShare

Resumen línea de tiempo www.bravomotorcompany.com primera etapa Argentina (2004/2012)

Proceso de nacimiento y creación de www.bravomotorcompany.com desde una idea, bocetada en un papel, allá por el 2004, hasta la realización de varios prototipos, varios de ellos de Vehículos eléctricos entre el 2008 y 2012 en Argentina, antes de emigrar a California.

Entrevista Exclusiva - CEO - Eduardo Javier Muñoz, Bravo Motor Company

A Bravo Motor Company (ArqBravo Group, Inc.) iniciou uma importante jornada para realizar um grande investimento no Estado de Minas Gerais, com a missão de proporcionar melhor qualidade em mobilidade urbana com a redução das emissões de poluentes, visando a sustentabilidade, através de um modelo disruptivo e de criatividade para os desafios da economia 4.0.

E a SMC Automação do Brasil, realizou uma entrevista exclusiva com o CEO da Bravo Motor Company, Sr. Eduardo Javier Muñoz através de um painel transmitido durante a nossa Convenção Nacional de Vendas, que contou com a participação de mais de 300 pessoas entre colaboradores e distribuidores.

Confira esta entrevista na íntegra e entenda o importante papel da Bravo neste novo modelo de desenvolvimento, com tecnologias sustentáveis capazes de oferecer benefícios à sociedade e ao meio ambiente.

Nós da SMC, estamos preparados para seguir junto com a BRAVO neste incrível desafio para o desenvolvimento e implantação de veículos elétricos urbanos que estão cada vez mais presentes em nossos dias.

Rockwell Automation Independant Cart Technology for Battery Cell Manufacturing by E3D (Emulate3D)

Bravo Motors Company e seus carros elétricos no Brasil | Ep 01/2021

GIGAFÁBRICA de CARROS ELÉTRICOS no BRASIL começa a ganhar forma

O projeto para a fábrica de carros elétricos e baterias da Bravo Motor Company (BMC) no Brasil começa a tomar forma. A empresa argentina sediada na Califórnia (EUA) anunciou uma parceria com a gigante industrial Rockwell Automation para a construção do complexo de mobilidade elétrica que ficará em Minas Gerais.

"La internacionalización de una pyme dedicada al diseño y la Innovación"El caso Arq Bravo

Siguiendo con la secuencia de presentaciones a las que hemos sido convocados.

Como verán son todas diferentes, por que el público, y los objetivos por los cuales nos convocan son diferentes.

En este caso les comparto una presentación en la cual en mi doble rol de profesor/ investigador, y emprendedor empresario.

El decano de la FADU UNL me convoco a contar nuestra larga historia emprendedora en el área del diseño y la innovación.

Y como nos transformamos, en un caso testigo del proceso de internacionalización de una pyme dedicada al diseño y la innovación,creada por una pareja de emprendedores, un arquitecto, y una diseñadora gráfica, escenografa,realizadora, que se autopercibe como "artista plástica".

Desde siempre mi preocupación como docente profesor universitario, fue la de unir el conocimiento académico, con el mundo productivo.

De allí que el proyecto nace con el apoyo de la FADU UBA, continua como parte del sistema científico tecnológico de la universidad de California en el Valle Central ( UC Merced), donde estamos incubados.

Y sigue hoy en Minas Gerais relacionado tanto en el ámbito científico con la CTNANO de la UFMG Universidad General de Minas Gerais, y en el ámbito académico económico con la Fundación Dom Cabral.*

Como nos pidieron que resumieramos nuestros múltiples emprendimientos, con los de mayor impacto, hable de nuestra etapa en los medios audiovisuales, comenzando con TV por cable y luego abierta ,con Mario Pergolini con el cual creamos los primeros enlatados para la TV de Argentina.

De nuestra paso como diseñadores realizadores de escenografía y control del estudio de grabación Supersonico para la banda de rock &Pop más importante de Latinoamérica, Soda Stereo.

De la creación de nuestra industria plástica metalmecánica, con la cual fabricamos equipamiento recreativo, para la instalación de 600 locales de entretenimiento de proximidad.

Incluida nuestra propia franquicia que lideró la industria, hasta llegar a la exportación de productos de alto valor agregado( USD27.000 la tonelada)

Un ejemplo de articulación completa de una cadena de valor desde la materia prima( plástico) hasta la franquicia, que sin duda fue un caso testigo del proceso de la misión actual de www.bravomotorcompany.com www.evshare.com articulando la cadena de valor desde el yacimiento hasta el Mobility As a Service.

*Amplio

El mayor desafío es si duda transformar, aquello que enseñamos e investigamos en la universidad, en proyectos productivos, que generen puestos de trabajo y riqueza ,para nuestras comunidades, en Minas Gerais, en California, en Argentina, y allí donde operemos.

Este es el desafío ,cuando hablo de mejorar la relación entre la Academia, y el campo productivo.

Qué es uno de los desafíos de toda mi vida, en mi doble rol de emprendedor/empresario y profesor/investigador.

Este sentido no es casualidad, que en cada país donde hemos desarrollado nuestro proyecto, nos hayamos articulado con el sistema científico tecnológico, obteniendo reconocimientos y validación, a nuestras propuestas, de parte de los jurados mas calificados,primero en Argentina en dónde ganamos un ANR 600 del FONTAR del Ministerio de Ciencia y Tecnología.

Asi como en Estados Unidos ,siendo parte del equipo liderado por The Energy Coalition, con el cual ganamos un Grant Solicitation en California, con la máxima calificación y monto.

https://apnews.com/press-release/acce...

• Video de presenta...

En este caso el jurado evaluador, es el de los más calificados, si hablamos de energía y su relación con las renovables distribuidas, la acumulación en baterías de litio, y los vehículos eléctricos, la "California Energy commission ".

Y ahora ya establecidos también, en Minas Gerais, hemos ganado un concurso, asociados con la CTNANO de la UFMG, relacionado a nuestros nuevos desarrollos de tecnologías de baterías, ademas de las relacion que hemos establecido con otras instituciones como https://www.fundep.ufmg.br/fundep-ufm... , y con la Fundación Dom Cabral.

Avances presentación , Facultad de Arquitectura Diseño y Urbanismo ,de la UNL, Santa Fe, Argentina

Esto fue un ping pong posterior a la charla, donde surgió la pregunta de "El futuro del trabajo" , o "El trabajo del futuro"

Y el valor de las "profesiones generalistas", con una visión holistica.*, y el rol del Arquitecto en el futuro, siendo una de las profesiones más antiguas.

* "Holístico se suele aplicar a términos como planteamiento, pensamiento, paradigma, enfoque, concepto o programa para significar que se utiliza una visión integral y completa en el análisis de una realidad. El término holístico aparece en diversas disciplinas como la filosofía, la biología, la psicología o la educación."

Y la Arquitectura y el diseño( Bauhaus por ejemplo)

Entrevista completa para E-Argentina del canal el Garage TV.

Uno de los objetivos de hacer una nota "diferente", fue responder a los haters que abundan en las redes sociales, sin importar a lo que te dediques...

Solo el hecho de " hacer lo que te apasiona" , y defenderlo de manera apasionada, te posiciona en un lugar donde lógicamente recibirás, todo tipo de críticas,algunas solo por el hecho de desconocer al proyecto y al emprendedor.

Y cómo les digo siempre, a todos los emprendedores con los cuales colaboro o mentoreo( siempre gratis) es parte del trabajo de un emprendedor responder todas las preguntas.

En mi caso se suma una característica, como profesor e investigador, comparto mis largos informes, en las redes sociales,desde el 2007, y respondo a todo el mundo, incluyendo a los denominados " haters", a los cuales se sumaron , gracias a las postverdad , las fakes news y el sesgo confirmatorio,los negacionistas de la crisis climática, o aquellos que sostienen afirmaciones sin sentido ,como que los vehículos eléctricos contaminan más que los de combustión interna, o que no hay energía suficiente para cargarlos ,o que los EVS sobrecargan la red,cuando en realidad la asisten,sobre todo en situaciones extremas.

Y otros mitos...que demolemos a diario, en mi doble tarea de docente/comunicador, y emprendedor/ empresario.

Presentación: Creación de mi propio Agente de Inteligencia Artificial para validar Innovación.

Plataforma multipropósito de www.bravomotorcompany.com para Bravo Motor Company México

TOMA 4: PLATAFORMA MULTIPROPÓSITO DE WWW.BRAVOMOTORCOMPANY.COM PARA BRAVO MOTOR COMPANY MÉXICO.

TOMA 3: PLATAFORMA MULTIPROPÓSITO DE WWW.BRAVOMOTORCOMPANY.COM PARA BRAVO MOTOR COMPANY MÉXICO

TOMA 2: PLATAFORMA MULTIPROPÓSITO DE WWW.BRAVOMOTORCOMPANY.COM PARA BRAVO MOTOR COMPANY MÉXICO

Plataforma multipropósito BEtaxi/Carpooling vanpooling/logística de e-commerce

Vehículos Eléctricos y baterías de litio, la oportunidad de Latam y sus recursos naturales.

HELADAS: unico sistema en el mundo de deteccion anticipada. Desarrollos tecnologicos: aeroespaciales, aeronautica, agro, energias renovables, heladas, inteligencia artificial, riego, robotica, software, telemetria. I+D 4 H2O

MEDICION DE PARAMETROS CLIMATICOS MEDICION DE LA RELACION HUMEDAD/ TEMPERATURA Y LA TASA DE EVAPORACION

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EL CONTROL DEL RIEGO MEDIANTE LA TENSION MATRICIAL DEL SUELO

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Panel eMobility Mexico Brasil Ago2023

Resumen línea de tiempo www.bravomotorcompany.com primera etapa Argentina (2004/2012)

Entrevista Exclusiva - CEO - Eduardo Javier Muñoz, Bravo Motor Company

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